【秦新能源 】 2019款秦新能源高续航版尊贵型报价-米乐m6棋牌官网

比亚迪秦这款车我开的还是比较多的，因为和二手车厂老板熟悉，他儿子也是我大学校友，不过比我低两届，但一直玩的都很高，没有就一起开车出去玩。年初那段时间，他老爸收了一辆2019款比亚迪秦1.5l自动尊贵型，车况比较不错，就给他儿子了，当时还不到1万公里，现在1万多了。 基本上周末出去玩，我们都会一起，再加上限号，没少开他的车，并且车子油耗不高，比我suv便宜多了，哈哈。再者就是他驾驶技术一般，他老爸也让他跟着我学学。今天我就简单分享一下2019款比亚迪秦1.5l自动尊贵型的用车体验，给各位车友提供个参考！ 1、外观，比亚迪秦的外观个人觉得比较耐看，前脸的led大灯，看起来很有神。车身设计也比较流畅，是那种典型的家用车风格，前脸大嘴的进气格栅，比较中规中矩，也是目前比较流行的造型，反正不丑是真的。 2、隔音，秦的隔音效果比较一般，尤其是胎噪。因为经常往外跑，速度快了风燥有一点，能够接受。唯独就是跑省道的时候，胎噪声音比较大，咯噔咯噔的声音比较明显。 3，动力，1.5l自然吸气的发动机表现还是比较一般的，没有什么爆发力。可能是我对动力要求稍微高一点，1.5l感觉不够用，开的时间越长越感觉动力乏力，超车、提速都不太好。马力是109匹，扭矩148牛米，配合cvt变速箱，加速比较线性，没有顿挫是真的。 4、油耗，比亚迪秦的油耗算是比较不错，这一点比较适合家用。市区行驶不是很多，基本上市区30% 70%省道，平均油耗在6.7升，还是比较低的，比较经济。单纯省道、郊区，油耗还会下降，基本能控制在6升左右。 5、空间，比亚迪秦车长4675mm，宽度稍微窄一点，只有1770mm，车内轴距2670mm，家用的话，只能说够用。后排能乘坐3个比较瘦的人，身材偏胖就会有压力了，横向空间比较窄，会感觉比较拥挤。比较不错的是后排地板比较平整，坐中间不会太难受。 6、驾驶体验，感觉这一块比亚迪秦还是很不错的，尤其是电动助力的方向机，手感非常轻松，女生驾驶也没有压力，上手比较快。高速行驶车子也很稳定，感觉挺稳的。不足之处的话就是后悬挂，在市区平整路面行驶，舒适性还可以，但是周末去郊区，走烂路车内跳动比较大，后排颠簸感比较强，悬挂表现偏硬。 7、性价比，价格这个方面，其实不太想说，毕竟我开的是二手车。新车的话，指导价8.19万，门槛比较低，再加上目前优惠，落地应该在8.5万元左右，地区不同价格也不一样。相对来说比较便宜，即使后续往外卖，也不会亏太多。 总结：比亚迪秦的外观、车身、性价比，个人感觉还是比较不错的。最大的不足就是动力表现太弱，配置和空间都比较中规中矩，亮点不错。针对预算不多的人群，比亚迪秦出色的经济表现，还是比较值得推荐的。

车辆动力系统很好 燃油经济性能也不错 总体感觉很值得 很划算建议购买

比亚迪作为国产品牌，一直以来有着不错的口碑和市场占有率，秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型，目前家里打算购入第二辆车，需求是外观好看，性价比高，经过一番对比，我选中了比亚迪秦试驾，下面我就说说我的试驾感受。 1.这台车搭载了1.5l 109马力的发动机，最大扭矩148n·m，最大功率80kw，cvt无级变速箱换挡平顺，不会有顿挫感，起步的时候车身姿态控制的比较稳，中后段深踩油门有推背感，但是采用cvt变速箱的汽车一般扭矩偏小，所以这台车的整体动力表现以平顺为主，加速缺少爆发力。 2.外观采用的是家族式的设计，dragon face的前脸在马路上的品牌辨识度很高，车头采用了大面积镀铬条装饰，看上去比较有档次，也拉伸了车头的横向视觉宽度，车尾用镀铬条贯穿尾灯，这也是当下流行的设计，车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。 3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm，车内的空间表现还是不错的，我的身高1.83米，坐在前排头顶有2指的空间，前排座椅不动坐到后排，腿部还有1拳2指的距离，头顶还有2指的空间，我的个子比较高，坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错，在后排座椅不放倒的情况下，可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品，后排座椅放倒以后，能释放出更大的储物空间，这个空间足以满足家庭需求了。除此之外，低速状态下车内的静谧性也不错，即使在加速状态下，胎噪和风噪都比较小，车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。 这台车的整体性价比非常不错，试驾过程中，我亲身体验了它的配置以及空间舒适度，都给我留下了深刻的印象，但仍有一些不足。 1、即使是最高配，车内依然欠缺一些豪华感和科技感，座椅只能手动调节，很不方便。 2、减震不好，在经过一些坑洼路面时，车身能明显感觉到摇晃和颠簸感，经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。 购车费用：这款车的指导价为8.19万元，目前优惠1.13万，车价格为7.06万元。再加上购置税6000元，车船税420元，交强险950元 ，商业险3300元，上牌价500，最终到手价大概为81900元。 后续保养费用：首保是3个月或者3000km以内，首保免费，首保之后是5000km或者6个月左右进行保养，4s店保养一次大约400元，养车成本不是很高。 总体而言，这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的，这台车的适合追求性价比的车主，从外观看运动时尚，动力虽然不是很强也能满足城市代步需求，还是挺推荐购买的。

对于大多数普通消费者而言，买台经济实惠的家轿是个比较合适的选择，因此现阶段国内的a级车市场仍然很受消费者欢迎。本周由于工作安排，我试驾了2019款比亚迪秦，经过一天时间的接触，对这台车已经有了较为细致的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2019款 1.5l 自动尊贵型，官方指导价8.19万元，目前在北京地区有1万元以上的终端优惠，参考裸车价为6.97万元。再加上购置税6168元、交强险950元、车船使用税420元、上牌费500元，以及商业保险4161元，这款车型的落地价大概在81899元。 家族式的外观设计 比亚迪的“dragon face”家族式设计语言被广泛应用于旗下的车型上，比亚迪秦整体外观继承了浓厚的家族化风格，强调以运动感为主基调。前脸最引人注目的就是大尺寸的立体式进气格栅，中网内部配有多条横置饰条点缀，一定程度上提升了车头的视觉宽度。头灯组的造型很犀利，灯腔内部装备led远近光灯，照明效果比较出色。侧身比例很协调，下压的车头线条使整台车增添了几分运动气息。尾灯的设计元素十分简洁，尾灯组与头灯组形成前后呼应，点亮后的视觉效果很抢眼。此外，尾箱中间位置还配有一根贯穿式的镀铬饰条，将两侧尾灯连接起来，整体感更强。 车内乘坐空间充裕 得益于2670mm的轴距，比亚迪秦的乘坐空间很可观。把前排座椅调整到最低后，参考本人179cm的身高，头部可获得四指左右的空间，完全没有压迫感，并且驾驶视野很开阔。后排腿部的空间表现很给力，超过了两拳以上的余量。后排头部空间略显局促，虽然上方的顶棚使用了轻微的掏空处理，但头部仅留有两指的空间。后排地板中间凸起的高度可以忽略不计，而且纵深比较可观，能将双脚放在地台上面，基本上不会影响到乘坐感受。座椅的舒适性表现一般，内部填充物偏硬，而且对身体的支撑效果不是很理想。 动力水平不算很出色 试驾车型搭载的是1.5l自然吸气发动机，最大功率为80kw，峰值扭矩148n·m。传动系统，与之匹配的是cvt无级变速箱。从它的动力参数就能看得出来，比亚迪秦的用车场景还是侧重于日常代步使用。驾驶感受方面，秦在起步初期会感觉动力响应很灵敏，而且油门踏板设置的很轻盈，刚上手这台车的时候需要一定的时间来适应它的油门脚感。受限于发动机排量的影响，加速进入到中后期时提速已经没有初段那么急迫了，整体速度提升的比较平稳，欠缺一丝爆发感。cvt变速箱的表现不算很优异，低速换挡时会有些许的顿挫感，动力衔接的也不够顺畅。 底盘和操控表现符合预期 比亚迪秦的底盘调校更加偏向舒适性，虽然后悬采用扭力梁式非独立悬挂的结构，不过面对一般的细碎震动时仍然可以起到很好的滤震作用，坐在后排不会感到过于颠簸。但是在过减速带的时候，车身会出现轻微的弹跳，不过对整体的乘坐感受倒是影响不大。车辆的转向很轻盈，方向盘留有一定的旷量，整体的指向性算是比较精准的。过弯时底盘可以给予足够的支撑，车内没有过大的倾斜感。 总结：经过一番试驾体验之后，比亚迪秦给我的感觉仍然是台偏向家用的车型。更新家族全新的设计语言后，整台车的“颜值”有较大幅度的提升，能贴合上年轻消费者的审美需求。车内的后排乘坐空间表现优异，同时坐满三个成年人也没有特别局促的感觉。动力表现中规中矩，但是应付日常家用还是没啥问题的。总体来看，比亚迪秦在国产紧凑型轿车这个级别中，依然保持较高的产品竞争力。

优点: 性价比高，油耗低，我一直认为买车就是为了给生活提供便捷，我的消费观念也是花值得的钱买高品质的产品，选择这款车没有让我失望，价格合理，油耗低，这是我认为最满意的。 缺点: 咱们这款车的底盘比较低，我这人开车技术不怎么样，路不好的地方开的就比较慢，害怕磕了碰了，毕竟10几万买的车，碰了心疼。