在新能源电动汽车普及而来的年代，新势力造车品牌纷纷使出各种杀手锏想要快速有力的抢占市场，那么传统的造车品牌就真的会拱手相让么？这个怎么说呢，对比新势力造车品牌来说，传统造车品牌经过十几年、几十年的沉淀以及创新，各种技术肯定是比较成熟可靠。但是在智能化这一块就被抛之甚远，想要更快的赶上来就得抛开油改电的局限，开发全新的制造平台，一举攻下智能大关，迈步追赶。
这次试驾的车型：大众id.4 crozz，正是基于大众全新meb纯电平台及全新e3电气架构加持下的第一台量产车，也是大众来到国内的第一台电动车。在深度试驾完id.4 crozz 后，我在它的身上，真正体验到专属大众的智能化配置。360度全景影像、全速域的自适应巡航、主动刹车、偏离预警等，在享受科技带来驾驶便利的同时也提高了驾乘的安全性。真正做到了让智能再进化，让生活更简单。
首先从外观来说，完完全全撇开了大众“套娃”这个词。id系列是大众从油转到电的一次全新改革，全新meb纯电平台及全新e3电气架构加持下，自然会有不一样的创新和科技感。
id.4 crozz的外观透露着那种简约而不简单的气息，简洁而富有力量感的线条，打造符合空气动力学的流线型设计，为世界带来一种全新的动感美学。贯穿式前脸，鹰眼般锐利的大灯、全新大众logo，一改以往大众的家族式的设计语言。
车身长宽高分别为：4592mmx1852mmx1629mm，轴距为2765mm，标准紧凑型suv尺寸，但内部空间却有着出色的设计，完全满足家庭用车需求。悬浮式双色车身，看上去活力十足。
车尾同样采用贯穿式车设计，与前脸相呼应，动态尾灯的设计更是让人眼前一亮，回头率满满。
前后双电机，最大功率230kw，最大马力313匹，官标554km续航里程，带来充足的续航保障。
iq. light矩阵式 led 前灯，可依据车速及转向角度，自动调节灯光高度及宽度，让科技感和安全性完美结合。
隐藏式门把手，与时俱进。虽然在市面上已经不属于新鲜事物，但是在大众品牌里面却是一次全新的进阶。
全黑后视镜，给外观起到很好的点缀，拉升运动气息。嵌入转向灯条，提高警示度。
当夜晚回家时，迎宾灯总能给予一种宾至如归的感觉。
刀削式旋风21英寸铝轮毂，大尺寸搭配动感风格，充满着自信和从容。
快、慢充电口设置在同一区域，充电时更加方便。
内饰方面，全新的悬浮式中控设计，配合全液晶仪表，科技感十足。
从侧面看立体感更为震撼，这就是运动与时尚的结合美。
中控方面一改以往中庸朴实的设计，所有按键均为触摸控制，豪华感是飞速上升。12英寸高清中控屏，将一切信息尽收眼底。支持语音控制，只需一句：“你好，大众”即可唤醒全新驾驶体验，支持智联控车、智能交互、智慧导航、智享娱乐、智趣出行的极“智”网联体验，让你尽情感受出行乐趣。
360全景影像分辨率很高，周边的物体都能清晰的显示出来。
驾驶模式颇为丰富，对于从没过新能源汽车的人，刚接触id.4 crozz建议选择舒适模式，比较容易适应。
空调有：智能空调、经典空调、净化空气可选。智能空调对于懒人来说是一大福音，根据车内外温度自动调节，使车内一直保持适合人体的温度及风量。对于有所追求的人来说肯定是选择经典空调了，全部按自己所需设置，即有个性又可以更好的享受。
净化空气方面还支持负离子净化，保持一个舒适、卫生的车内空间。
当然，空调也是支持语言控制的，不想动手的时候动动口也是可以调节空调温度及风量的。
30色内饰氛围灯与中控屏幕颜色和谐呼应，营造出怡人氛围。
全新设计的多功能方向盘，多了些许新潮。
最特别之处应该就属这个怀挡了，设计在仪表盘的右侧，与之连为一体，只需轻轻旋钮即可进行换档，p档按钮位于侧面，很有创新之举。
下方左右两侧为：左：远近光、转向灯调节，右：雨刮器调节。
影音娱乐配备的是哈曼卡顿音响，全车有十个喇叭，由9个扬声器和1个低音炮组成。采用fraunhofer sonamic全景算法，满足驾驶路途上的听觉盛宴。
顶棚照明灯采用触摸控制。
天窗遮阳帘也是触摸滑动开启与关闭。
主副驾驶位遮阳挡板都配备有镜子和照明功能。
全景天幕式玻璃车顶，宽阔的采光面积，配备双层隔热玻璃，有效隔绝热量和紫外线。
灯光控制区域也是让人眼前一亮，这跟传统的大众简直就是天壤之别，瞬间档次就不一样了。边上的卡槽设计很是方便，进入收费站拿了卡自然而然的就往这卡槽塞。
主驾驶车门控制按钮，别看只有前面两个车窗玻璃控制按钮，只需轻轻rear按钮，便可控制后排两个车窗了。
中间扶手箱区域的储物格颇为多彩
无线充电槽位于中间扶手箱内，位置颇为隐蔽。不过还好，不用担心放着充电突然急刹手机会自由飞翔。
底下镂空位置也是一个不错的储物空间
扶手箱后排出风口下方配有两个快充插口，后排空调温度也可通过触摸调节。
前排驾乘空间宽裕，座椅包裹性较为舒适。
主副驾驶座椅均支持12向电子调节，当然还有按摩功能哦，让你的副驾也能体验到专属女王座。
虽然属于紧凑型suv，但id.4 crozz后排空间可不容小视，平坦的地面让脚部可尽情的摆放。
后排中间扶手以及杯架。
电动尾门带来便捷的车生活。
行李箱容积达到512l。整体尾门开口幅度以及进深、宽度都能满足日常家用需求。
去郊游这么多的装备都塞不满，只用了一半的空间。
打开后备箱垫板底下还隐藏着一个扁宽的暗格，看来可以放下不少私房钱呢。
暗格再打开后底下还有一个深入式的储物格，配有拖车钩等随车工具。
都说好戏在后头，现在就给大家来分享一下id.4 crozz带来的智能车生活，充满科技与实用的智能车生活：
首先，一靠近id.4 crozz，便可享受到逼格满满的迎宾模式，矩阵式头灯在驾驶者靠近车辆的时候能够如同人眼一般转动点亮，贯穿式日间行车灯与发光车标相互相应，高级感拉满。
后备箱感应开启功能是相当方便，当你两只手都提了物品，正愁没空手来开后备箱的时候，只要身上带着钥匙，靠近尾箱位置停留几秒它便会自己打开，大大提高了便捷性。
嵌入在后视镜的盲区提醒灯，提醒驾驶者侧后方盲区中的车辆，让变道从此不再慌张。很多车辆的提醒灯都是嵌入在后视镜镜片的边边，有时间白天阳光放射或者下雨田车窗积满水珠就比较难看到，id.4 crozz设计嵌入在这个位置就不会有这种情况了。盲区提醒灯在变道的时候有很大的辅助作用，不管是对新手还是对老手司机来说，都能大大提高驾驶安全性。
在手机上设置好导航，用id.4 crozz无线carplay功能与手机直接实现互联，投射到12英寸中控显示屏，方便的同时提供了更加明了的信息输出。
车机互联功能提供大方便，只需语言控制拨打电话即可开启畅聊模式，再也不用边开车边拿手机打电话了。
在一些狭窄、多车复杂路段，只要有车辆或者行人、物体靠近的时候，id.4 crozz便会自动打开全景影像，让驾驶者更好的了解到车辆周边的一些情况，即使在复杂错乱的路况，也都可以很从容的驾驶。
聪明的大灯，为每一条路定制一束光。id.4 crozz矩阵自动大灯通过驾驶的路况，自动调节均匀平铺，射程相对较远，晚上开车不用那么费神了。
在高速上，开启自适应巡航模式后，在iq. drive l2级驾驶辅助 acc自适应巡航系统、lane assist车道保持系统的加持下，让开车变得更简单舒服。在0-160km/h车速时，系统可自动调节车速、车距和方向盘。这样一来肯定就有老铁会说：“那不是可以解放双手，连方向盘都不用扶了”其实也不是不行，只不过这种危险驾驶行为还是不提倡的，再说，id.4 crozz多功能触摸式方向盘都带有脱手检测，如在行车过程中发现驾驶员双手离开方向盘将会发出警告音提示，确保行车安全性。
独特ar hud增强现实平视显示系统将车辆基础信息与辅助驾驶功能，直观鲜活地呈现在你眼前。显示信息在中午太阳光猛烈的情况下也是清晰可见。有效为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。
虽然没有激光雷达的加持，但在前方为货车的时候仪表盘会显示货车图样，在为小汽车的时候就显示小汽车图样，在普通道路前面有摩托车就跟着显示摩托车的图样。
自动泊车操作起来简单易懂，只需按下辅助按钮，按照车辆提示，轻轻松开刹车让车辆缓慢向前行驶寻找车位，在夜晚光线不是很足的情况下，车辆也完全可以设别到各种类别的车位。这时候只需触摸下想要的车位然后触摸右上角的“开始”即可开启自动泊车了。
在夜晚光线不足，以及停车位表示不是很清晰的情况下，停得车位也是非常标准的。
试驾几天下来，id.4 crozz调教总体来说是值得肯定的，就算一直开油车的人刚上手也不会有太大的不习惯，操控方面：方向盘指向清晰、力度适中，拿捏的很到位。刹车方面：在选择舒适模式下驾驶，轻点刹车前段制动力会偏软，深踩刹车的时候立刻就有较强的牵制力，这应该是跟：动能回收与机械刹车结合的混合刹车有关。底盘相对比较沉稳，悬架颇为硬朗，在经过一些减速带时会比较明显的反馈出路面信息。
最后来讲讲大家最为关心的续航里程，从郊区测试里程来看，导航显示55公里，路况好走且红绿灯较少，来回均速在70左右，全程开着空调，到达目的地后看了续航里程，只掉了46公里，表现非常不错。
从高速 市区结合来看，测试路程导航显示42公里，三分之二高速 三分之一的市区道路，高速均速在110码之间，市区道路路口多、红绿灯多、车多均速在40码左右把，全程开着空调，到达后仪表盘续航里程减少37公里。经过：郊区续航、高速 市区道路续航来看，实际剩余续航比导航路程要少，看来id.4 crozz这续航能力一点都不用怀疑啊。
写在文后：
大众全新专属纯电动平台打造的id.4 crozz，在meb平台及全新e3电气架构加持下，不仅拥有原汁原味德系血统，更是实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，拥有全新的智能驾驶舱和超前的科技，让id.4 crozz成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，也让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。 开启智能时代出行体验。