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2018款 锐·混动 2.0l 锐酷版 国vi

17.98 ~ 25.98万

智能实测介绍
94
/300

42/150

智能驾驶

21/100

智能座舱

31/50

性能测试

综合评价

雅阁在这三部分的测试里面，能拿得出手就是麋鹿和绕桩测试。像自动驾驶部分通过项目不多，而智能座舱的得分拉低了整车表现。总得分仅比凯美瑞高一点。

场地支持：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

测试时间：2021.01.11

实测总榜单
no.63
思域
no.64
雅阁
no.65
凯美瑞
智能驾驶
42/150
  • 8/10
    传感器
  • 24/80
    封闭场地测试
  • 0/20
    升级能力
  • 10/40
    开放道路综合测试
收起评测视频

智能驾驶评价

雅阁的这套hondasensing系统表现中规中矩，常规的自适应巡航跟车，甚至是靶车加塞情况都没问题，不过在面对如假人横穿鬼探头、固定假人等复杂场景都失败了，加上没有配备自动泊车功能以及整车ota能力，最终得分很低。
智能座舱
21/100
  • 6/10
    屏幕效果
  • 15/45
    车机性能
  • 0/35
    语音交互
  • 0/10
    智能化进阶需求

智能座舱评价

在智能座舱的评测当中，通过对屏幕效果、车机性能、语音交互、智能化进阶需求四大方面的综合评分，最终本田雅阁总得分为21分（满分100），因为我们拿到的版本缺少语音功能，所以不能参与对应的测试。整体来说，雅阁的智能座舱其实和“智能”二字不沾边，因为它只有通过连接手机才能实现最基础的多媒体功能，否则只有一个收音机......另外，因为不支持触屏，所以界面操作、功能模块的调用也不太直观。可能唯一的优点就是实体按键能“盲操”，开车的时候会更安全一点吧？
性能测试
31/50
  • 3/10
    加速测试
  • 6/10
    制动测试
  • 8/10
    绕桩测试
  • 10/10
    麋鹿测试
  • 4/10
    噪音测试

性能测试评价

在电量充足的情况下，雅阁锐·混动的加速成绩优秀，并且进行麋鹿测试时速度能去到75km/h，并且整车动作流畅，没有拖泥带水的情况出现，虽然转向不算灵敏，但车身动作能紧随转向幅度去调整。在连续变线的绕桩测试，基本上能把握驾驶者意图去执行，接近“人车合一”意境，因此它在性能测试得分较高。
极智双车对比
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