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思域（|车型详解）作为本田粉眼中的“神车”之一，自1972年第一台思域诞生，至今已经走过了近50个年头，经历了十代车型的发展，其优秀的动力和整车品质而备受好评。而进入中国市场的这十几年来，也一直都是该细分市场的头牌。如今，这台“秒天秒地”的思域又到了换代的节点。下面一起来看看，第十一代全新思域给我们带来了哪些惊喜。
外观方面，全新思域延续了本田最新一代的家族设计，相比现款车型有了明显的变化，舍弃了不少现款车型“标新立异”的标志性元素，如放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“c型”大灯，转而采用了更为传统的三厢轿车造型，同时大灯造型要更温和一些。整体风格更趋向于稳重，与自家大哥雅阁更接近，这也代表了此次本田想扩大全新思域之后用户群体的定位，避免被过渡标签化。
新车长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距达到了2735mm。相比现款车型，长度和宽度有所增加，高度有所降低，轴距也突破了标准紧凑型轿车2700毫米的标准线，成为了一台标准的a 级轿车，居家范儿更浓了。
| 两车车身尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 第十一代全新思域 | 4674 | 1802 | 1415 | 2735 | ||
| 第十代思域 | 4658 | 1800 | 1416 | 2700 | ||
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全新思域整个外观看上去就是一个小号的雅阁，特别是前脸部分的调整非常明显，整体风格更显扁平，少了现款车型那种战斗的“秒天秒地”气息，带来了更成熟、沉稳的感觉，给人满满的居家范。
内饰部分，全新思域沿袭了本田最新的简洁设计思路，更加接近于新款雅阁的内饰风格，但细节处理上又有区别。新车采用了贯穿式蜂窝装造型的空调出风口 悬浮式中控屏，并以大量的亮色金属点缀在中控按键及空调旋钮等处，更显精致。值得一提的是，低配车型配备7英寸仪表盘和7英寸中控屏，高配车型配备10.2英寸仪表盘和9英寸中控屏，并搭载12扬声器的bose音响系统。另外，新车的中控屏从原来的内嵌式改为了悬浮式。
其他配置方面，新车带有最新的honda sensing本田安全超感系统，硬件包括1个摄像头和8个雷达，集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等当前最流行的主动辅助驾驶功能。
全新思域将中控台多余的线条进行化繁为简，且换装了尺寸更大的9英寸悬浮式中控屏，并通过简约的设计营造出内饰的开扬感，进一步优化内饰的科技感和使用感受。整体来看，相比现款车型更显时尚、简约。
动力方面，根据国内申报信息，国产版新车全系均采用1.5t发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kw（129ps）和134kw（182ps），对应尾标分别为“180turbo”和“240turbo”，与之匹配的均为cvt变速箱，或将取消手动挡车型。
从第一代的思域到纽北最速前驱车，似乎看来两厢才是思域年轻与运动的传承所在。但面对国内紧凑级轿车的消费群体，运动定位的产品在家用至上的产品面前显然不是一个量级的。这个反映在每月的销量榜上，毕竟长期占据榜首位置的朗逸、轩逸和卡罗拉等，都有一个共性，就是家用为主。
由此可见，本田也不想全新思域被以往“秒天秒地”、“思域不改不如推落海”的设定定死。本田汽车要造的也不是满足部分人的神化产品，而是一台能适应更多人、能面向更多消费群体的车。而这代全新思域的设计，对于那群追求所谓的情怀与信仰的消费群体来说，无疑是个失望之作。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）
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