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当第十一代思域的官图刚披露之时，几乎所有人都惊呼"怎么这么稳重？！""鬼火少年去哪了？!"像这样的声音至今仍不绝于耳，大家总是觉得，思域是一位永远不想长大的少年，用户画像更是根深蒂固。不过，作为纵横车坛半世纪的经典车系，新一代思域当然不会永远蹲守某种形象，更简练稳重的设计和清爽宜人的内饰变成了今代的主题画风，某种程度上，新思域也是在向它的前辈们致敬。
日前，第十一代思域正式上市，共推6款车型，全系均采用1.5t发动机，分为低功率版和高功率版，官方指导售价为12.99-16.39万元。哪款车型最值得入手？下面，我们一起来研究一下。
| 第十一代本田思域 官方指导价 | ||
| 车型 | 价格（万元） | |
| 180turbo（低功率） | cvt尚动版 | 12.99 |
| cvt尚擎版 | 13.69 | |
| 240turbo（高功率） | cvt劲动版 | 14.29 |
| cvt燃动版 | 14.99 | |
| cvt劲控版 | 15.89 | |
| cvt燃擎版 | 16.39 | |
外观方面，全新思域（|车型详解）采用了本田最新一代的家族设计，“sokai exterior 爽快”设计理念，相比现款车型有了明显的变化，放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“c型”大灯，转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉，整体风格更趋向于稳重，与自家大哥雅阁更接近。
内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路，更多横向线条搭配悬浮式中控屏，细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平，整个横向视野更具连贯性也更为宽阔，搭配极低的超跑坐姿，前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升，互联科技与导航的体验追上了主流水准，高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。
动力方面，全新第十一代思域国产版新车全系均采用1.5t发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kw（129ps）和134kw（182ps），对应尾标分别为“180turbo”和“240turbo”，与之匹配的均为cvt变速箱，手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸1.0t发动机，入门款改为四缸的低功率1.5t发动机，这款发动机的最大功率在同级别中算是非常低的，拥有“涡轮减压”的戏称。而高功率的1.5t发动机则表现相当完美，可以说是目前市面上1.5t发动机的标杆之作了。
综合来看，售价为14.29万元的240turbo劲动版成为小编最为推荐的车型。作为高功率的入门版本，它搭载的honda sensing和honda connect 3.0拥有了顶配绝大部分的功能，相比起低配车型非常"斋"的配置清单，劲动版平衡了价格和科技水平；不过也并非没有缺点，后排座椅空调出风口、杯架、比例放倒等实用性功能的缺失，也可能令对后排要高要求的人士有所却步。不过继续往下看，比它贵7000元的燃动版也没有弥补这些配置，只是多了少许运动套件，若果真要面面称心，就要去到次顶配（15.89万）和顶配（16.39万）了，但真要用这个价格买车，外面的诱惑力又实在太多了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
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