能撩妹的买菜车 测试第11代本田思域-米乐m6棋牌官网

在十代思域上，动力就是一大优势，别看它马力只有177匹，扭矩只有220牛米，官方百公里加速8.7秒，实际上经过测试，它只要7秒多就能破百，我们甚至还测出过6.94秒的加速。新一代思域动力有了小幅度的提升，那么它的零百成绩如何呢？

测试前先将车辆esp电子稳定系统关闭，选择s挡、关闭空调、关闭自动启停，采用憋转速的方式进行起跑。新一代思域的原地转速只能达到2500转多一点，松开刹车同时全油门到底，起跑瞬间动力未能完全发挥出来，没有丝毫推背感出现，轮胎没有丝毫打滑，当转速继续爬升后，动力才算是比较充分地释放出来。在全力加速过程中，发动机最高转速可以达到6000转左右才变速，但在5000-5500转之间车辆会发生短暂的抖动，整体加速感觉动力一般。日常驾驶感觉很轻快的它，在极限测试中实力平平。

从测试图表中可以看到，起步瞬间的g值仅0.4多一点，这个数值是比较低的，随着速度提升g值更是逐渐走低。不过得益于cvt变速箱，可以看到整个加速过程中，g值曲线都没有向部分自动挡或者双离合变速箱那样，出现短暂的大幅度波动，整个加速过程非常平顺线性。

实测新一代思域加速成绩还没有上一代车型快，与广汽本田的型格不相上下。而相比于同级别的其他车型，思域8.09秒这个成绩并不算差，属于常规水平。

在制动测试中，新思域倒是得到了不错的成绩，虽然其刹车踏板脚感比较软，但制动力道相当足，释放也比较线性。刹车过程中车身姿态稳定，没有出现什么摇摆，abs防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。

从测试图表中可以看到，全力制动时g值在-1.0g到-1.2g之间，这个力度还是比较强的。实测37.44米的刹停距离要比上一代更短，和型格水平相当，放在同级车车型当中去比，这个成绩也是中等偏上的。

总的来说，全新11代思域依然搭载潜力无限的1.5t地球梦发动机，但原厂标定并没有让它发挥出全部的性能，但实测性能表现并不突出，再加上偏软的底盘调校，整台车其实很家用很实在。其实抛开极限性能而言，新一代思域驾驶起来确实让人颇为上瘾，对得起它“爽快思域”的slogen，隔音也比上一代有所优化。再加上中控车机的升级和一些实用配置的加入，新一代思域依然是一款非常值得推荐的国民家轿。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）